Самолеты, автомобили, катера, даже segway — все, что способствует передвижению человека быстрее 5 км/ч — сюда.

Кажущийся хрупким складной велосипед Grasshopper, на самом деле довольно устойчив к физическим нагрузкам благодаря использованию композитных материалов. Кроме этого, он может складываться, занимая минимум места.
Grasshopper разрабатывался Дэвидом Гонсалвесом (David Goncalves) для использования на холмистой местности, поэтому оснащен в дополнение ко всему еще и электрическим мотором, который можно заряжать или от электрической сети или вращая педали.
читать дальше

Мир погряз в финансовом кризисе, но это не мешает дизайнерам продолжать разрабатывать концепты для сверхбогатых. Ну не сидеть же им без работы, в самом деле :) Дизайнер Кевин Шепфер разработал яхту своей (и, наверное, не только своей) мечты и назвал ее Oculus. Эта 76-метровая яхта, имеющая форму рыбы с октрытым ртом, может путешествовать со скоростью 25 узлов, а внутри она как настоящий просторный дом с 3,6-метровыми потолками и спальными местами для 12-ти человек. Oculus является пока только концептом, тем не менее, она уже стала флагманом нового модельного ряда яхт Шепфера.

Зима наступает семимильными шагами, а мы порой забываем, что на планете все еще есть места где холод, снег и лед присутствуют круглогодично: Антарктика. И я не могу удержаться от соблазна рассказать вам о так называемом CIV, на котором группа исследователей планирует проложить транс-Антарктический путь.

Для начала разберемся, что такое CIV. Это аббревиатура простого названия Concept Ice Vehicle (концепт средства передвижения по льду), который был спроектирован и разработан Кироном Брэдли и полярным исследователем Джейсоном Картеретом совместно с инженерами Lotus. Отличительной особенностью этого «снегохода» является то, что его двигатель BMW 1150 способен работать на биотопливе, а основная задача — помогать в прохождении Moon-Regan Trans Antarctic Expedition. Не просто вмещать тело ученого, на CIV оборудованы радары и сканеры, анализирующие ледяную поверхность на предмет торосов, впадин и других ландшафтных препятствий на пути двух т.н. SSV: Science Support Vehicles.

Портал Core77 не так давно порадовал видеороликом забавного действа. Smart — один из самых компактных и экономичных автомобилей планеты превращен в брутального монстра, которых мы привыкли называть «биг-футами». Мне нравится подход, с которым владелец машинки превратил незаметную малютку в воина бездорожье и искореженных машин, остается надеяться лишь на то, что у него нет никаких злобных умыслов — стоит посмотреть видео для того чтобы осознать весь потенциал.

Почему нам, гикам, нравится Бэтмен? По одной простой причине — он, как и Железный Человек, представляет собой тот вид супергероя, что не могут обходиться без помощи высокотехнологичных и порой смертельных игрушек. Будучи простым человеком — они ему жизненно необходимы. Средства связи, оружие, различное альпинистское оборудование (чего стоит одна кошка Бэтмена) — все это присутствует в арсенале. И, конечно же, средство передвижения...

В последних сериях наш летучий друг передвигался на колесном танке, а вот в далеком 1973 году автомобиль Бэтмена выглядел совершенно иначе. Этот переделанный Opal, даже будучи наполненным различной техникой, сегодня уже выглядит достоянием истории и может быть интересен лишь с точки зрения фотографий. Которые я, великодушно, отдаю вам на суд.

К слову, этот бэтмобиль выставлен на продажу на eBay, стартовая цена: $9 000. Интересно будет узнать, за какую сумму он уйдет новому владельцу.
В продолжении можно найти список устройств, установленных в автомобиле и большущую фотогалерею.
читать дальше

У инженеров и дизайнеров часто появляется труднообъяснимая страсть делать все прозрачным или полупрозрачным. Телефоны, компьютеры, даже воспоминания из прошлого века — пейджеры, иногда щеголяли подобными корпусами. Концепт автомобиля Gamma использует все преимущества новых поликарбонатных и композитных материалов для того, чтобы четырехколесный друг стал легче, жесче и более энерго-эффективным (т.е. кушал меньше бензина).

Gamma прозрачен не полностью, что отлично видно на изображениях; солнцу открыты только двигательный отсек, багажник, нижняя дверная кромка и крыша. Все внешние панели сделаны из поликарбоната, согнутого температурным методом (для удешевления процесса), а затем приклеены на карбоно-кевларовое шасси, усиленное алюминием.

Проект сделан на чистом энтузиазме дизайнера Нильса Грубака (это его master-project) в университете Ковентри и вряд ли когда-то появится на дороге. Хотя признаюсь — было бы очень интересно увидеть подобный экземпляр в реальных, городских, условиях.

Если вы еще не знаете, что я страшно падок на автомобили — ознакомьтесь с историей болезни.
Это GT, от французов из Citroen, вознесших любовь к консольным играм на новый уровень. Столь сильным был ответ автомобильного гиганта на виртуальную модель «GTbyCITROËN», появившуюся в очень популярной Gran Turismo 5 на PS3. Решение было вполне однозначным: исследовать будущее автомобильного дизайна и сделать прыжок в реальность.

В плане дизайнерской мысли — этот автомобиль потомок ветки «Nagare» компании Mazda. В концепте присутствуют «голые», не обкатанные массовым автопромом идеи. Как вам, например, огромный «хвост» суперкара, метры аэродинамической юбки, не говоря о задних воздухозаборниках? Цель дизайнеров была очевидна: сделать автомобиль как можно более быстрым визуально — большего от концепта и не требуется. И им это удалось — тачка смотрится шикарно, других слов я просто не нахожу.

Дизайн кузова был сделан Citroen совместно с игростроителями Gran Turismo, компанией POLYPHONY. Дайте две.

Перед вами «А», фантастическая яхта, напоминающая смесь космического корабля, футуристичной субмарины и боевой лодки. Длиной 118 метров, с тремя бассейнами, шестью гостевыми комнатами и местом для 42 человек бортового персонала эта, язык не поворачивается, лодка представляет собой самое настоящее произведение искусства.

Размеры «А» умопомрачительные — взглянув на фотографии в галерее напрашивается вывод, что где-то в недрах этой грандиозной постройки прячется несколько ракетных катеров. Во-всяком случае, частная миллиардерская подлодка там точно должна быть.

Чтобы дать некое представление о размерах и масштабах, приведу пример: полный бак топлива для этой яхты стоит $1,4 млн. В мире есть всего несколько десятков человек, которые могут позволить себе такое, и буквально пара-тройка, которые не испытают зазрения совести. В их число входит и Андрей Мельниченко, который отдал верфи Blohm & Voss €150 млн. за это чудо.

Этот странный девайс: новый складной двухколесный педальный друг от компании Strida. Несмотря на то, что на отечественных просторах «портативные» велосипеды не пользуются особенной популярностью, уделить немного внимания линейке MAS все же стоит.

Качество сборки велосипеда просто отличное; говорят, что швейцарская система привода очень живуча, а нержавеющая алюминевая рама складывается за 5 секунд. Вес велосипеда, за счет рамы из «крылатого» металла, лишь 10 кг.

Треугольная, непривычно выглядящая рама выполнена в такой форме из-за удобства при складывании. Кроме того, велосипед обладает отличной стабильностью при езде, другими словами — в этом седле удобно. О приводе с педалей на колеса тоже есть что сказать — вместо традиционной цепи в MAS используется кевларовая лента, которая в сочетании с особенной, двухпозиционной, системой переключения скоростей позволяет передвигаться плавно и без рывков.

Велосипед отличный, пугает только его цена: $1 400.

Несмотря на то, что вертолет назван в честь одной из самых ядовитых рыб мира, творение индустриального дизайнера Мэта Бассета — транспортный вертолет H1 Fugu призван спасать жизни и способен делать это лучше, чем современные «вертушки». Мэт приложил немало усилий для того, чтобы настолько разумно распорядиться свободным местом внутри самолета, что интерьер Fugu действительно очень просторен. По факту, он практически идентичен (по свободному объему) вертолету CH-47 Chinook, будучи почти в два раза короче.

Но самым кардинальным нововведением являются конечно же необычные «ноги», на которые приземляется вертолет. По замыслу Бассета — с помощью них Fugu может приземляться на меньших площадях, однако зачем — совершенно непонятно. На четыре деревянных столбика, размещенных под опорами, сажать спасательный вертолет явно не будут.

Пусть H1 Fugu это пока только концепт — все обычно так и начинается.